疏水阀的维护知识

1、简介

汽轮机的疏水系统是汽轮机热力系统的重要组成部分，尤其是汽轮机本体、主蒸汽、再热汽及高中压阀门、给泵汽轮机新蒸汽疏水等一些重要的疏水阀门，在机组启动暖管时，要求能够及时正常疏水，而在机组处于正常运行状态时，又要求阀门能够可靠隔绝，无泄漏。如果这些疏水阀发生泄漏，则对于机组的效益的影响是非常明显的。

有鉴于此，引进型300MW汽轮机组的一些重要的疏水阀门均采用进口阀门，其结构型式为气控操作的二位式截止阀。截止阀具有结构简单、密封性好、维修方更的优点，截止阀加装气控操纵机构，使阀门操纵快捷，反应灵敏，能够更好地符合机组自动化拄制的要求，气控操纵部分为美国VALTEK公司的产品，阀门本体部分则为美国ONVAL公司的产品。阀门的结构见图，气控操纵装置的结构见图。

2、疏水阀检修

由于阀门由操纵机构与阀门本体两部分组成，故解体分两步进行。

(1)操纵机构的拆除。

4)将与气控操纵机构相连的压缩空气管进气接头、电磁阀、动作开关等外围部件拆除，并定置摆放。

5)拆除操纵机构的手动操作装置，定置摆放。

6)将操纵机构顶部的弹簧压紧螺栓全部松出。

7)松开操纵机构与阀杆相连接处的紧固螺栓，并把紧固圈略向上移。

8)松开将操纵座固定于阀门本体上的哈夫锁块上的连接螺栓，分别将两块锁块拆下，将两块锁块用螺栓连接好后定置摆放。

9)用扳手松开阀门门杆与操纵机构的连接螺帽，直至将操纵机构与阀门本体脱开，将操纵机构定置摆放。

(2)阀门本体的解体。

1)用内六角扳手将阀盖一侧的紧固螺栓松开拆下，把紧固螺栓从另一侧由螺纹处拧进，在阀盖紧固处的中间槽缝中放置一块厚约1mm的铁板(直径Ø35～Ø40)，用内六角扳手拧紧紧固螺栓，将阀盖的槽缝进一步顶开，使其间隙增大。

2)用专用扳手(或橡皮梆头)扳(或敲击)门盖，使门盖沿逆时针方向旋转，直至旋出取下，定置摆放。

3)用紫铜棒轻敲填料压盖外侧直至松动，取出填料压盖。

4)取出门杆及门芯，定置摆放。

(3)检查。在阀门全部解体以后，对阀门的密封面等各部分均应进行检查。

1)阀门座及门芯上的阀线检查：外观检查阀线密封应全周接触，不应有凹槽、吹损等影响密封的缺陷。

2)阀门门杆、阀壳与填料压盖间的密封面均应接触完好。

3)阀门进、出口应无异物及杂质。

(4)维修处理。

1)如果阀线有吹损现象，则应对阀芯、阀座内的阀线进行不同的处理：阀芯上的阀线按原角度在车床上车出;阀座上的阀线则用专用的维修工具对阀座内的硬质合金密封面进行修刮，每次修刮的量约为0.05～0.08mm，根据阀线缺陷的实际情况决定修刮的量。在观察密封面无凹痕后，用研磨膏对阀线进行细磨。阀线磨光后，在门芯上的密封面处均匀地徐上蓝油(或红丹粉),用专用的套筒固定后送人阀座内进行密封接触试验。密封面应全周接触均匀无间断。

2)填料函内的填料若为非柔性石墨填料，则应全部更换为柔性石墨填料。原来为柔性石墨填料的，应检查是否有损坏，若有损坏应更新。

3)门杆上的密封面(与填料接触处)应光亮无锈蚀，阀座内及填料函下部的自密封面应磨光洁。

4)门杆顶部的连接螺纹表面应清洁干净，连接应活络。

5)对填料压紧套筒的螺纹连接应进行清理，使其活动轻松自如.以保证其在机组正常运行中可以方便地调整。

(5)装复。在清理检查工作结束后，将所有的连接螺纹涂防咬涂料后，即可进行阀门的装复。装复按解体程序的逆步骤进行。

(6)调整及注意事项。

1)在操纵机构与阀门门杆连接后，即开始时阀门的下限(关的方向)进行调整。在门杆螺纹旋人操纵机构的连接螺母中时，将压缩空气直接接至操纵机构进气口处，对阀门进行开关操纵，并调整连接螺母，直至阀门关足后操纵座与阀门本体连接处的最下段留有3～5mm的间隙。至此，初步调整结束(此时哈夫锁块不装)。

2)气控将阀门开出，使操纵座架与阀体连接紧密后，将哈大锁块装复，并拧紧紧固螺栓。

3)气控将阀门开关，调整阀门的开度指示牌，使阀门的指针的位置与阀门的实际开关位置相符合。

4)在电磁阀、动作开关等外围设备装复后，与热工控制专业一道对开关信号指示进行调整校验，确认开、关方向均正确，调整结束。

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